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运费上涨,一舱难求!珠三角外贸迎采购小高潮,工厂加
发布日期:2020-09-16 03:47   来源:未知   阅读:

有船运业内人士预测,订舱难问题暂时难以改善,且越往后越难,10月起欧美航线、日本航线等都可能一舱难求。

在谈及应对疫情的措施时,他介绍,疫情期间,工厂进行了内部调整,有过一小段时间的双休,稍微降低生产效率。销售模式上,工厂做了一些小小促销模式和分期付款模式,以减轻客户的购买压力。此外,利用这个疫情业务量减少的空档,大力整顿提升产品质量,最重要的是加大技术革新的步伐,开发新机器,发展新技术。

“好像抢柜一样的。”一名外贸从业人士表示,“感觉到处爆仓,我们都订不到舱。”

李女士告诉记者,疫情以来,成本有所上升,主要是物流成本,她本人公司的货品主要通过空运,成本增加了3%~5%,利润空间变小了。“疫情下,肯定没办法跟客户谈涨价的,这个成本上升的压力只有我们自己扛下了。”

赵先生的情况更为乐观一些。他所在工厂位于东莞,有150余人,主要从事机械设备业务,出口、内销各占一半。他表示,海外客户陆续复工复产,工厂出现了采购小高潮,现在逐步恢复至疫情前水平,订单已经排到11月。

外贸业务逐渐复苏

李女士主要经营消费电子产品销售,产品通过亚马逊销往欧美市场。“年初那几个月原有的产品业务基本都瘫痪了,也不能干等着,就积极开发疫情期间热销产品线,下半年业务复苏,按照这样的势头下去,今年的生意勉强还过得去,没有当初想像的那么惨。”

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全球疫情蔓延叠加扑朔迷离的贸易形势,国内外贸企业一季度近乎停摆。眼下2020年已走过三分之二,外贸企业在这“多事之秋”的复苏情况如何?近日,证券时报记者采访珠三角多家外贸企业及业内人士。 其中,记者从深圳多个货代公司处了解到,目前海外各主要贸易国家都已通航,其所在公司的外贸出货量增加了三成至六成不等。但受疫情影响,柜少,航期缩减太多,舱位十分紧张。

“5、6月份开始忙起来了,7月中旬订单明显增多,迎接圣诞季。”在深圳从事了十多年外贸业务的李女士向证券时报记者表示,目前的经营情况,相比疫情前,恢复了六成左右。